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一般来说，柴油车比汽油车可以节省至少20%的油耗。在欧洲市场，柴油车的平均占有率**过了50%，在法国柴油车占比甚至达到了80%～90%。就连亚洲近邻日本，近年来柴油车的保有量也在飞速增长。不过，柴油车并未在我国“生根发芽”。目前，柴油车在我国发展不起来的公认原因主要有两个：柴油品质差和供应短缺。

柴油是什么?

柴油是烃类混合物，与汽油相比，有不易挥发、着火点高的特点，主要用作柴油发动机的燃料。柴油发动机一般采用的是压燃式点火方式。也就是说，在气缸内压缩含有露状柴油的空气，使其温度上升至柴油的燃烧点，使柴油燃烧做功。而汽油发动机是采用点燃式点火方式，含有露状汽油的空气在压缩后还没有达到其燃烧点，用电流产生电火花的方式点燃汽油，使其燃烧做功。

由于工作原理不同，柴油发动机比汽油发动机具有更高的能量转换比，能量消耗为汽油发动机的45%～60%。还有，柴油发动机的低速扭矩比汽油车大，在排量相同的情况下，柴油车在发动和爬坡时给人的感觉是动力强劲，在国内多被用于非承载SUV或大型车辆。不过，现代柴油机必须与清洁的柴油相匹配才能充分发挥节能减排效果。所以，柴油的质量对柴油车的性能影响很大。

2017年转眼入秋，润滑油市场可谓是风起云涌。

上半年国内润滑油下游需求分析如下：

（1）车用油市场需求：

从公安部交管局获悉，截至2017年6月底，全国机动车保有量达3.04亿辆，其中汽车2.05亿辆；机动车保有量持续增长，新注册登记量**去年同期。汽车保有量的增加支撑国内车用润滑油市场的需要量。

我国**已宣布从2017开始实施国Ⅴ排放法规和*四阶段车辆燃料经济性法规。可以预期，从现在开始我国在车用润滑油产、销量持续增长的同时，车用内燃机油的质量水平也将大幅提升。尤其是车用内燃机油质量等级的更新换代步伐将加快与世界接轨。车用油市场的产品结构将发生显着变化，SL以下的汽机油和CI-4以下的柴机油将逐步被淘汰，SN/GF-5、CK-4等级的发动机油将成为热销产品。

（2）工业润滑油的需求分析：

目前国内工业润滑油在钢铁、水泥、电力、化工、机械制造行业等领域，从国家统计局发布的数据来看，2017年前2季度的产销率比去年同期均出现不同程度的下滑，下滑幅度在0.3%-0.5%，这也正是目前工业油市场需求量的真实写照。工业油的市场需求量也比往年出现一定的下滑。部分下游企业反应，今年受环保问题的影响非常大，很多工业油的终端用户都有受环保问题的影响而处于停工状态，很大程度上影响了工业油的市场需求量。