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自动变速箱油：请务必脸熟我！

自动变速箱油的基础油与机油类似，但添加剂却大不相同。具体而言，自动变速箱油的添加剂通常包含减磨添加剂、锈蚀和腐蚀抑制剂、抗起泡剂、清洁剂、分散剂、表面活性剂、粘度指数改进剂、垫圈保护材料等。与机油相比，变速箱油的温度变化范围更大，工作温度的较高值要远远**机油，自然需要更多的添加剂保证油品的性能。

变速箱的类型多种多样，结构和传动性能不尽相同，所以不同变速箱油之间也不能混用。油液流动性的差异将导致液压**出变速箱设计范围，使电子控制模块失去精准控制阀体和多片离合器的能力，较终表现为换档顿挫或者换档速度变慢，以致于造成变速箱打齿报废。

值得一提的是，不要轻信车企“免维护”的宣传，所有变速箱油都需要更换。其中AT变速箱的换油周期一般为6-8万KM。

汽车的车闸线：刹车油

相较于上面两种油，传递液压的刹车油成分比较简单，多用醚、醇、酯等掺入润滑剂、抗氧化剂、防锈剂、抗橡胶溶胀剂调制而成。但是，看似功能简单的刹车油，其实际工作温度却比变速箱油还高，这正是刹车油不能混用的重要原因。

混用刹车油，将导致其沸点低于正常沸腾温度，使刹车系统更容易产生气阻，进而导致刹车系统压力不足，制动困难。此外，混合后的流动性变化，还会导致刹车滞后，为车主带来安全隐患。刹车油需要定期测试含水量，当含水量低于2.5%时就需要更换了。由于刹车油会变质，所以使用**过4万公里或**过两年时，也需要进行相应的更换。

近年来随着我国制造业的飞速发展，人工智能产业不断普及。据较新统计显示，2016年**工业机器人订单量26万台，保有量近180万台。2016年中国以33万台****工业机器人保有量**。国家***在*期间也指出，机器人作为”制造业皇冠*的明珠”，其研发、制造、应用是衡量一个国家科技创新和高端制造业水平的重要标志。

我国机器人技术主要引进自动化比较发达的日本、德国等国家，尤其是作为核心部件的减速器基本依赖进口。这些国家的机器人减速器润滑脂的研发起步很早，实力不凡，已在我国形成垄断态势。作为支撑机器人正常运转的润滑脂长时间没有替代产品，**高的价格严重制约了我国机器人技术引进后的消化吸收以及国产化进程，甚至还有外企*放言，中国在20年内都不会有研制出同类产品，足以窥见要想突破这一专业领域的技术封锁的难度之高。

为支持国内机器人产业的创新发展，中国石油润滑油公司兰州润滑油研究开发中心立足*技术，从2015年开始正式进**业机器人润滑脂的研发领域，开始了对机器人润滑脂的国产化研制应用攻关。